Les motos

Suite, (et fin ?) de la tuile en Speed !

Ce matin je rencontrais donc Olivier, passionné de motos qui rachète des bécanes passées épaves, et les remonte ! Sa spécialité c'est Triumph, et particulèrement les Speed 1050 et Street Triple 675 !

Pour ma panne, lui pense que c'est le ventilateur qui est en cause, et alors que les concessionnaires Triumph n'en ont pas en stock, lui en avait... deux ! Je lui en ai donc acheté un autour d'un café où nous avons parlé moto et passion.

La Mission montage commence

Au menu aujourd'hui, démontage des deux radiateurs (eau + huile), démontage de l'ancien ventilo, montage du nouveau, remontage des radiateurs. En bonus, montage d'un maitre cylindre radial : le levier de frein et le piston radial (en comparaison aux pistons axiaux) qui offre un freinage extrêmement puissant, mais progressif (généralement montés sur les motos hypersport). Plus d'infos ici : Différences entre freinage axial et radial.

Comme je ne vais pas mettre ici toutes les photos, cliquer ici pour la galerie photo!

Légende :

• Photo 1 : L'ancien système de frein : Le maitre cylindre axial
• Photo 2 : Vue de plus près du freinage axial
• Photo 3 : On démonte le frein, en faisant très attention : le liquide de frein c'est corrosif !
• Photo 4 : Le guidon sans frein (de toutes façons seuls les lâches freinent)
• Photo 5 : Le nouveau maitre cylindre
• Photo 6 : Montage du maitre cylindre, en pompant afin de faire remonter les bulles d'air restées dans le système. En principe il faut purger tout le système, c'est fastidieux et je n'avais pas les outils : j'ai improvisé.
• Photo 7 : Le banjo de la durite de frein !
• Photo 8 : La durite de frein est trop courte !! Du coup elle n'est plus attachée au garde boue ! Tant pis, je la changerai une prochaine fois !
• Photo 9 : Montage du frein terminé
• Photo 10 : Nouveau frein monté
• Photo 11 : Maintenant on s'attaque au ventilateur ! Donc on démonte les 2 radiateurs cachés sous la grille pour accéder au ventilateur fixé à l'arrière du radiateur d'eau (le plus gros).
• Photo 12 : Le nouveau ventilo
• Photo 13 : On dévisse tout
• Photo 14 : Le petit radiateur : le radiateur d'huile.
• Photo 15 : On détache le radiateur, et on trouve derrière le ventilo qu'on dévisse.
• Photo 16 : Comparaison, à gauche le nouveau, à droite l'ancien.
• Photo 17 : On remonte tout (super chiant !)

En conclusion, je n'ai pas encore pu vérifier que ce nouveau ventilateur règlait le problème que j'avais : la panne étant sporadique, l'ancien ventilo marchait, puis ne marchait plus... Celui là a fonctionné pendant le test que j'ai pu faire, il faudra que je teste sur une durée plus longue.

Concernant le freinage, c'est le jour et la nuit. Ca freine tellement qu'en le testant dans mon parking, j'ai appuyé trop fort, et j'ai failli me casser la gueule !